一个月前，湖北国际物流核心枢纽机场（以下简称“顺丰机场”）在鄂州开工。顺丰将借力鄂州枢纽大力开发航空货运业务。这就意味着，在大冶的旁边，一个能堪比“孟菲斯”的航空物流奇迹或将诞生。

可以预想的是，围绕顺丰机场的“空港经济”竞赛，必将在鄂州、黄石、黄冈等周边城市展开。

半小时交通圈通达，县域经济活力十足，有强烈的航空货运需求。大冶，必将不会是这场竞争中的看客。

探访

两条通道半小时通达

“顺丰机场”选址鄂州涉及的三个乡镇，鄂州杨叶镇、沙窝乡和燕矶镇，离大冶其实并不远。两个方向就可到“顺丰机场”。

25日上午8点半，记者跟随市主要领导和相关单位负责人，驱车从大冶出发沿大棋路、磁湖路等路线，经黄石城区，差不多20多分钟就进入杨叶镇。这是大冶城区到鄂州顺丰机场的主要通达方式。

20分钟后，我们驱车走进鄂州杨叶镇，汽车沿着鄂黄公里前行不远便拐入一条乡村便道，约十分钟，就到了顺丰机场核心区燕矶镇。

当天冷雨扑面。在核心区的建设，倒是氛围热烈。一路走来，我们看到的是一辆辆大卡车穿梭在雨幕中，旁边的拆迁建筑物，墙体裸露，拆迁力度可见一斑。

在一处山坡上，燕矶镇的一位曹姓干部迎接了我们。

那里，便是顺丰机场的核心区。当地干部告诉我们，这里将作为起降飞机的跑道，服务整个鄂东。

“从去年7月份启动拆迁开始，顺丰机场核心区5400多户余户拆迁任务，当地政府已完成了90%。于此同时，投资不菲的花马湖水系综合治理近期工程，作为项目配套工程，也已经开工建设。”鄂州燕矶镇当地相关人士认为，在不久的将来，这里将成为鄂东区域物流快运的大脑中枢神经。

在参观完展示厅后，我们沿着另外一个方向，经碧石渡镇、三山湖，走过多段泥泞的山村小路后，约半小时到达我市还地桥镇。

功能

货运机场兼顾客运需求

　　按照规划与设想，顺丰机场前景光明——

　　2020年，机场建成，实现客货双飞。

　　2021年，机场货运吞吐量突破100万吨，成为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。

　　2025年，实现年货邮吞吐量266.5万吨、旅客吞吐量150万人次，成为全球前十的货运机场。

　　2045年，预计年实现货邮吞吐量765.2万吨、旅客吞吐量1500万人，成为全球第一大货运机场。

在项目展示厅，机场工程部相关负责人告诉记者，顺丰机场建设将在武汉城市圈内形成航空客货双枢纽的格局，使武汉成为继北京、上海、成都之后全国第四个拥有两个大型运输机场的城市。同时由于顺丰机场的带动，将进一步凸显鄂州及武汉周边的多式联运优势，实现机场与高速公路、京九铁路、武黄城际铁路、长江黄金水道等运输方式的无缝衔接，形成全国罕见的空铁公水多式联运系统。

未来，湖北省将依托物流核心枢纽项目，在武鄂黄黄（武汉、鄂州、黄石、黄冈）地区，大力发展临空产业，聚集人流、物流、资金流、信息流等产业要素，努力形成与航空物流联系密切的高端产业集群，打造国际航空都市区，培育形成新的增长点，辐射带动区域经济社会发展和产业结构转型升级。

　　根据规划，机场一期将建设3600米4Ｅ跑道3条（含一条备用跑道），规划货运量500万吨/年。项目建成后，有望成为亚洲第一、全球第四的航空货运物流枢纽，并使顺丰成为国内快递行业唯一拥有自己机场的公司。

同时，顺丰机场建成后，将以货运核心枢纽，兼顾一定的客运需求。

规划

入机场拓展区谋航空关联产业

顺丰机场项目，大冶并不是看客，而应是积极的参与者。

在2017年11月14日-15日，湖北省交通运输厅在武汉召开的关于“依托湖北国际物流核心枢纽打造快运物流与临空产业中央集配区”的专家评审会。

在那场评审会上，交通运输部水运科学研究院作了一个对大冶人来说分量很重的课题报告。报告详细描绘了“顺丰机场”中央集配区的范围。他们把大冶定义为顺丰机场项目航空关联产业拓展区。这份报告也给大冶指明了机场经济的发展方向——航空关联产业。

报告关于“中央集配区范围”的具体描述是这么说的：“顺丰机场”中央集配区的空间结构分为4层，核心区为机场周边1至10公里范围，重点发挥面向全球的快运物流、航空物流集散功能；聚集区范围为机场周边10至20公里，重点发展包括临空高科技产业、临空现代制造业等具有一定航空运输指向性的产业集群区；拓展区范围为机场周边20至50公里，发展对航空运输敏感度较低的航空关联产业，重点指向为鄂州城区、黄冈、黄石和武汉与鄂州交接区域；辐射区则是50公里以外的区域。

专家们解释，中央集配区是指依托航空货运枢纽、国内国际货运航线以及配套交通基础设施，引导临空产业聚集，合理配置产业资源，形成临空产业集群和快运物流空间载体。

摊开百度地图，从顺丰机场核心点鄂州市燕矶镇杜湾村，画一条笔直的直线，连接机场与大冶市最近的还地桥镇高垴村，百度显示的实际距离是20.8公里。而大冶境内全域，都是顺丰机场50公里内的拓展区范围。

围绕顺丰，对接顺丰，大冶大有可为。

对接

顺势而上提前谋划

顺丰在鄂州建一个专门用于顺丰高端快递的全货运机场，将成为顺丰的全国核心枢纽。相关人士透露，在鄂州顺丰机场，1.5小时飞行能覆盖经济人口占全国90%的的地区，顺丰机场的建设对武汉城市圈内城市产业经济发展有巨大的推动作用。

在我市主要领导与相关部门负责人关于如何对接顺丰机场的座谈会上，不少人提出诘问和思考：当鄂州占尽天时地利，把物流仓储等直接对接机场的相关产业谋划好后，顺丰机场对大冶的真正意义在哪里？大冶又该如何出牌？

副市长夏鹏认为，顺丰机场项目的实施，将对鄂东地区和大冶产生深刻影响。大冶可利用自身的交通通道优势，以还地桥镇为桥头堡，发展教育、医疗航空配套服务产业；保安湖生态新区可朝农业产业、休闲旅游度假产业积极布局；陈贵镇即将成为武阳高速、大广高速、黄咸高速的重要支点，直接对接顺丰机场；可把陈贵作为一个二级或三级的物流仓储集散地，并争取在陈贵设立黄石保税物流中心陈贵分仓，促进我市的进出口贸易。

布局规划，交通先行。市规划局局长张松说，顺丰机场的建成，将对黄石和大冶产生巨大的经济拉动作用。他认为，大冶对接顺丰机场，一，可沿锦冶大道、经黄金山钟山大道、大棋路一线，到达顺丰机场，打通还地桥产业园和城西北产业园；二可沿239省道（原316国道）对接鄂州市汀祖镇机场高速，与鄂州方面协调促进239省道鄂州段尽早开工；三可沿光谷大道，穿铁山和大棋路，沿黄石路网至顺丰机场和黄石新港。

市发改局局长吴建军则认为，从产业方面来看，大冶可围绕顺丰机场，一手抓轻工电子产业，另一手抓仓储物流。

记者了解到，为加强与该机场的对接，构建多方式、多方向的快速集疏运通道，黄石市已拟定对接顺丰机场的交通工程初步规划方案。该方案规划出一级公路、高速、城铁等多条路线通往顺丰机场。该方案不少地方提及到大冶。

　　比如，高速公路对接：建设机场高速，对接汉鄂、沪渝高速后，继续向西，经鄂州碧石、黄石铁山区、大冶还地桥镇，对接正在规划建设“武汉至南昌”（武汉至阳新）高速公路，将国际航空枢纽的辐射范围通过高速公路直接覆盖长江中游城市群。

比如，一级公路对接：提升G106铁山至鄂州汀祖通道功能，对接顺丰机场，加快下陆、铁山区、大冶还地桥、保安等区域快速对接顺丰机场枢纽。

国内外经验证明，航空货运所带来的临空产业，都是区域经济增长的引擎。提前谋划，着眼未来。在对接顺丰机场项目上，大冶的领导干部已迈出了第一步。他们通过实地探访和现场参观，并进行会上讨论，得出了不少好的意见和建议。

顺势而上，为我所用。相信，在不远的将来，顺丰机场项目定能为大冶的经济腾飞再添动力。

链接：

顺丰国际机场于2016年4月经国家民航局批复建设，定址在鄂州市燕矶镇和沙窝乡之间。该机场作为中国的货运门户枢纽机场，由货运枢纽、客运支线、公共平台及顺丰基地组成。

顺丰国际机场（含园区）是湖北省打造国际货运大通道的重要举措，项目总投资610亿元，规划用地75平方公里，预计到2025年、2045年，年货运吞吐量分别达到245万吨、765.2万吨。

顺丰机场建成将在武汉城市圈内形成航空客货双枢纽的格局，使武汉成为继北京、上海、成都之后全国第四个拥有两个大型运输机场的城市。

2017年12月20日，湖北国际物流核心枢纽项目正式开工建设。

来源 | 今日大冶

记者 | 石教炼

责编 | 江楠

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