近日，大冶市S239省道曙光至梅咀段、S201省道曹铺至金牛段等多个重点交通项目相继开工，正式拉开了该市采取“建养一体化”模式开展重点交通项目建设大幕。

“建养一体化”模式是目前在我国交通项目建设中试行的新模式。该模式的优势是：能够招大商、引强资，用央企的钱修地方的路，变地方平台融资为大型央企融资，可以降低融资成本、偿债负担和债务风险；能够用预期、先投资，用明天的钱修今天的路，向具有较强融资能力的央企购买服务，实行“打捆”招标，用跨度近8年的钱提前建今天的路。

“建养一体化”与传统工程实施比较，首先“建养一体化”不同于传统模式单一立项，单一招标，而是项目打捆实施，便于以施工企业为主的社会资本集中拿到项目，提升社会资本的参与热情。最关键的是传统模式是谁是项目业主谁出资金，而“建养一体化”模式则是由社会资本融资。

目前，我市按照有利于提高工程发包效率，有利于形成最佳技术方案，有利于节约建设成本大幅减少经费和资源投入的原则，推进“建养一体化”,将今年安排新开工的交通重点工程建设按照区域整体打捆或分类打包的方式，分批次，按照3亿元左右的规模划分2个项目包，邀请两家国企参与到建设中来。

这两个项目包为：一是S257省道灵乡至毛铺段10公里项目；S201省道曹铺至金牛段7.7公里项目；S315省道改线工程即铜绿山大道含先期实施支持劲牌工业园建设的铜都大道南延315省道至S201省道1.7公里项目；环杨桥水库公路9.5公里和5公里绿道及毛铺至滑翔伞基地公路4.8公里项目，预计总投资36849万元。二是S257省道茗山段5公里项目；S239省道曙光至梅咀段5.3公里项目等4个项目，预计总投资38439万元。

大冶市交通运输局相关负责人介绍，“建养一体化”模式，实际上是一种以时间换空间的模式，有效缓解了交通项目建设的资金压力，加快了项目建设进程。