近年来，随着我市城市建设步伐的加快，一条条狭窄、破旧的街道相继被拓宽改造，城市面貌焕然一新。然而，即便是道路拓宽了，部分道路还是出现了涌堵和行车难的状况。其原因在很大程度上源于这些道路被拓宽后，两侧很快被辟为占道停车场。

而与占道停车场车满为患的现象形成强烈对比的是，我市为缓解停车难而恢复或兴建的诸多室内停车场却异常冷清，有些甚至到了经营难以为继的境地。

临街单位圈地占道 人行道被隔离成自留地

记者在市区走访发现，不少临街单位在人行道上私设隔离桩和铁链。大冶大道某机关单位门前的人行道被该单位设置的隔离桩和收费杆圈成了“自留地”，只有该单位的车和来办事的车子可以随意停放。人行道上没有给行人留出通道，行人也只能在停车场留下的缝隙中穿行，若稍不留神就会被倒车或开车的司机一顿“滴滴”吼，而这种情况下，行人只好冒险走机动车道。而在该单位隔壁是中国联通大冶店，联通店门口基本跟交通局一样，收费杆设置在店门口旁边，圈占人行道和盲道，市民根本无法通行。

在离此不远的老长途汽车站停车场，里面只停了几辆私家车，其他的停车位非常冷清。

在建设路某单位旁，该单位把收费杆竖在门口，禁止外来车辆开进院内。在育才路几家商店门口，竖满隔离墩的人行道空隙里，摆满了大小不一的摩托车。在湖滨路某店门口，也有人为制造的路障。

市民不禁纳闷，人行道咋就这样被设为合法的停车场了？这样行人怎么走？任何单位都不该为盲人“添堵”；再者，这人行道也不能随意私有化吧。

圈地单位十分强势 普通群众要进入有点难

记者采访发现，一些市民对此现象虽心存不满，但面对强势的圈地单位，只能是敢怒不敢言。市民罗先生告诉记者，他曾在被圈人行道的单位门口停车遭拒，还与门卫起了争执。门卫警告他：“这是单位的停车场，你若一定要把车停在这里，你的车子出了什么状况，你自己负责。”罗先生感到害怕，万一车子真被打击报复了，取证都困难。他最终将车开走了。

市民张女士说：“每次带着小孩逛街，在人行道的停车场上，你永远不知道哪辆车子发动，孩子又喜欢乱跑，万一一个不留神，结果都会让人后怕的。”跟张女士一样观点的朱爹爹说：“现在车辆多了，危险系数也高，停车场做了不用也是浪费资源，要把人行道上的车子请到停车场去，这样就是对每一位市民负责了。”

专用停车场很冷清 市民吐槽机动车抢通道

记者在墈头商城路新建停车场内看到，停车场内有不少车子，但是还是有几个空闲的位子，而在停车场外，无论是合规的还是违规的，车辆停得满满当当的。在大冶大道某公交站台上，记者看到人行道上停满了车辆，仅仅留出了一个窄窄的通道，给市民正常进出站台带来不少麻烦。

与人行道停车的热闹景象相比，雨润购物广场就有一个专门的停车场，进出门要拿卡，每个车位都有标识线，地也平整。但这里的景象非常冷清，偌大的停车里当时才停了数十辆车。

“以前停的车子还挺多，后来慢慢的车子就少多了。”停车场管理人员告诉记者，“每天中午还多一点，下午就更少。”

“每天下班走矿冶大厦观山那条路，停放在人行道上的机动车就把路堵死了，没办法只能绕机动车道上走，过往的机动车、电动车很多，每次都是提心吊胆的。”市民王女士对记者说，“这个地方几乎天天都停放很多辆机动车，把人行道堵得死死的，行人根本没有办法在上面行走。”

记者了解到，观山路的人行道长期以来都被机动车霸占，使得过往的市民只能走人行道下面的马路，与过往的车辆擦肩而过，存在一定的安全隐患。

对于专用停车场少有车辆停放的现象，市民纷纷吐槽，“有时候经常可以看到有机动车停放在人行道上，本来可以畅通无阻，却因为别人停的车就要绕道。”市民刘女士说，“人行道本来就是行人走的地方，机动车本就应该停放在停车场内，不能建了不用，那不是浪费资源吗？”

对此，市民纷纷表示，希望有关部门可以管一管私自圈定停车场和机动车霸占人行道的现象，将人行道归还给行人，不要将路边的人行道变成机动车的停车场。

经过审批可划泊位 规范管理仍然有待强化

记者在网上查询到一些城市在人行道上设停车位的规定，“城区人行道上设置停车泊位需经政府部门审批才能划定，辟为停车场的人行道设置停车泊位后剩余的宽度必须大于3米，可以在线内停车。不具备这一条件的，原则上不准许设置人行道停车场。擅自设置的停车泊位，都是违法的。”

记者在采访中了解到，由于主管部门监管、执法力度不够，人行道说占就占，说堵就堵，而管理部门处罚时大多一罚了之，罚过之后不予以取缔，导致人行道上一些“圈地停车场”“单位专用”变得理直气壮，行人只得冒险“与车共舞”。

据了解，在国内外一些国家、地区和城市，也有在道路两侧通过划线停车缓解停车难的现象，但在这些地方，占道停车只是作为室内停车场充分利用以后的一种补充，且并没有影响车辆和行人的正常出行。据相关资料显示，一些地方就通过采取高额收费的方式，尽量避免占道停车。例如在香港，如果出租车被客人租用到商场购物，司机将客人送到目的地后，一般不会把车停在路边停车场等候，而是宁愿开着车在街上转，到时间才回来接客人。原因是他在这个时间段内，开着车所用油费要比停车费便宜得多。

因此，物价管理部门可以将人行道上的占道停车进行收费，将室外占道收费的额度提高，并实行按时段计费，利用价格杠杆来减少占道停车数量，逐步将车辆引导至室内停放。

来源丨今日大冶

记者丨刘娟 文/摄

责编丨郑琦

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