我市取消出租车经营权有偿使用费 每辆出租车每月将减负417元

08-25 08:57  

一直为社会诟病的出租车经营权有偿使用,在大冶将成为历史。今后,大冶出租车经营权将实行无偿使用,我市将不再收取出租车经营权有偿使用费。核算下来,我市将为每辆出租车每月减负417元。

取消有偿使用费 千余名的士司机受益

出租车经营权有偿使用费是由政府向公司收取的一笔使用费,缴纳主体是在营的出租车车主。近日,有消息传出,从今年开始,大冶将对全市已投入运营的600辆出租车免收经营权有偿使用费。

对此消息,记者从交通系统得到确认。“交通部出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(征求意见稿),明确提到各地要逐步实行经营权期限制和无偿使用。”市交通部门相关人员告诉记者,在22日召开的全市交通项目建设专题会上,相关部门对免收出租车经营权有偿使用费一事进行了专题汇报,会议上基本确定将取消该费用。

据了解,我市共有出租车600辆,目前投入运营车辆为567辆,的士司机约1200名。此前,我市向每辆出租车收取的有偿使用费是一年5000元。取消收取该笔使用费后,我市财政每年将减少此项收入283.5万元。折算下来,每辆出租车每月将减负417元。

的士司机持欢迎态度 期盼更多利好行动   

市出租车管理局副局长李远强说,我市中心城区出租车经营权是特定历史概念。从上世纪90年代开始,市政府对中心城区出租汽车经营权公开认购、有偿使用。此前,的士司机采取一年一缴的方式缴纳此笔费用。而政府收取的这笔费用,主要用于出租车行业的管理,出租车配套设施建设,对行业的发展,起到了重要作用。但同时,收取出租车经营权有偿使用费,也存在以钱养事弊端。李远强认为,取消出租车经营权有偿使用费,是出租汽车行业进一步走向规范化管理的重要举措,也调动司机的积极性,提高行业服务质量,促进行业健康发展的利民之举。

近年来,在“滴滴”“优步”“神州”等网约车的冲击下,我市传统出租车行业“风雨飘摇”。同时,据不完全统计,在城区有1000余辆“摩的”,300辆“黑的”横行城区,让我市的士司机的生意越来越难做,不少司机退车、跳槽、转行。

在接受记者采访时,的士司机对取消收取出租车经营权有偿使用费均持欢迎态度。司机李师傅认为,取消出租车经营权有偿使用费是推进出租车行业改革的重要一步,他希望出租车公司也能在司机支出大头——“份子钱”上适当让利。同时,他更希望政府部门在打击“黑的”“摩的”行动方面加大力度,并确保行动的持续性。

链接:取消出租车经营权无偿使用费

不等于不交“份子钱”

记者从市出租车管理局了解到,取消了出租车经营权无偿使用费后,并不等于司机不用交“份子钱”了。

相关负责人表示,“份子钱”是指企业把车承包给驾驶员后,驾驶员交给出租车公司的承包费,包括车辆折旧费、相关税费、车辆保险费、营运管理费等,定价标准很复杂,费用的高低除了与经营模式有关外,还跟出租车车型结构、经营权方式、车辆报废更新的周期、企业管理成本有关,同时也与各地经济发展水平、日常运营包含的费用等有关。

来源丨今日大冶

记者丨石教炼

责编丨郑琦

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