昨日10时，港珠澳大桥海底隧道贯通仪式在大桥西人工岛举行。加上去年9月底贯通的桥梁部分，这座连接香港、澳门、珠海的“超级工程”主体全线贯通。“成功了，我们创造了奇迹！”身处仪式现场，中交二航局港珠澳大桥岛隧项目部常务副经理杨绍斌激动不已。

担当大桥建设主力军的湖北建桥人，有理由激动。这座完全由中国独立自主设计并建造的跨海大桥，长55公里，由桥梁、隧道、人工岛连接而成，因技术复杂、环保要求高，刷新多项世界桥梁纪录。

此次贯通的海底沉管隧道，为国内首条外海沉管隧道，也是世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。沉管段项目总长5.664公里，由33个管节组成。一根沉管重量达8万吨，相当于一艘中型航母。中交二航局承担总长近一半的沉管预制，使用钢筋量相当于一座埃菲尔铁塔。岛隧工程监理则由中铁大桥院承担。

2016年9月底，港珠澳大桥主桥桥梁贯通，三座桥梁超过一半为“湖北造”。其中，九洲航道桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局建造；武船重工为大桥塑造“钢身”，承担共16.4万余吨的钢箱梁制造安装，约占主体桥梁用钢量的三分之一。

来源丨湖北日报

记者丨廖志慧 通讯员 隋业辉 张静

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