5月3日一大早，家住黄石的刘女士要赶往茗山乡办事。2号晚上，她向微信群里的同事打听去往茗山的乘车路线，同事提供了两种乘车方案。一种，在家门口乘坐黄石到灵乡的班车，在堪头转乘大冶到茗山的班车；另一种，坐18路到大冶下罗铺，再坐10路公交到临时客运，直接坐始发茗山的班线。据了解，我市去往阳新及各乡镇共有68条（含村村通）客运班线。

刘女士选择了到临时客运站，却没等到车。记者了解这一情况后，3日上午到团垴临时客运了解大冶至各乡镇的客运情况。当天上午，记者看到临时客运站客车停靠处仅仅只有四、五台大冶至金牛的客运车，整个客运站内几乎看不到其他去往我市其他乡镇班线的班车，在候车厅内却有不少乘客候车。

随后，记者向站内工作人员了解当天班车进站、出站情况。以大冶至茗山为例，车辆进出查询明细报表显示，从3日零时至中午11点半这段时间内进站18次，出站16次，最早的一次是06：40，8点、9点、10点都有车进站。为什么刘女士没坐到大冶到茗山的班车呢？站内一名工作人员告诉记者，现在这些车很少进站，即使进站了也是呆一、两分钟就走了，所以她没有“碰到”茗山的班车。

通常乘客进站乘车都是按班车时间等车，像刘女士这样进站等车却没等到车的情况不在少数，只有到这些班车经常停靠的地方“劫车”。老百姓为坐车跑来跑去，司机为多载客跑来跑去，两边都有怨言，而这样的现状却一直是乡镇班线老大难的问题。

据了解，3月20日，在市交通局召开的全市客运市场秩序综合整治推进会中，对我市客运市场秩序综合整治工作进行了安排部署。整治持续3个月，在11项整治任务中，内容涵盖了打击不按规定线路运行、绕线、串线运营行为、整治各类营运车辆在城区乱停乱靠的违规行为，整治活动初期取得较好效果。

针对近期乡镇客运车乱停、不进站的行为，记者向交通部门反映相关情况。

采访中，部分市民纷纷表示，希望能加强行业监管，进一步加强客运市场管理，维护统一开放、竞争有序的客运市场秩序，树立城市文明形象，为公众提供便捷安全的出行环境。

来源丨今日大冶

记者丨卢梦

责编丨郑琦

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